1941: Воздушная война в Заполярье - читать онлайн книгу. Автор: Александр Марданов cтр.№ 64

Действия истребителей над полем боя

Успехи нашей авиации в августовских сражениях в Заполярье были очевидны. Если за первый период боевых действий с 22 июня по 31 июля 1941 года ВВС Северного флота и 14-й армии (1-я САД) по всем причинам безвозвратно потеряли 153 самолета, то в течение августа потеряно было всего 29 самолетов, что было в 5,3 раза меньше. Еще 21 самолет был значительно поврежден (18 в результате аварий и 3 в воздушных боях), но в ходе боевых действий отремонтированы в авиаремонтных мастерских, на авиационных заводах и на аэродромах базирования. Структура потерь советской авиации в августе была следующей. ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота в воздушных боях потеряли 20 самолетов (в июне – июле потери в воздушных боях составляли 73 самолета). С боевого задания не вернулся 1 самолет. Огнем зенитной артиллерии противника было сбито 3 самолета. То есть всего по боевым причинам советская авиация потеряла 24 самолета (то есть уничтоженные в воздушных боях, сбитые огнем зенитной артиллерии и не вернувшиеся с боевых заданий). Таким образом, боевые потери составили 82,8 % от всех уничтоженных самолетов. На аэродромах были уничтожены лишь 2 самолета. В авариях были разбиты 3 самолета, что в процентном отношении составило лишь 10,3 % от общего числа уничтоженных 29 самолетов.

Таблица 7. Потери 1-й САД и ВВС Северного флота за период 01.08–31.08.1941 г.

По спискам потерь 5-го Воздушного флота в Северной Финляндии и Норвегии на советско-германском фронте за август месяц немцы потеряли безвозвратно (то есть полностью уничтоженные самолеты и получившие повреждения от 50 % и выше) 28 самолетов по различным причинам. Еще 5 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 45 %. Эти самолеты, вероятно, были восстановлены. Здесь также необходимо произвести анализ немецких потерь. Если количество уничтоженных и сильно поврежденных самолетов не вызывает сомнений, то причины потерь, которые указаны в немецких списках, так же как и в июле, не соответствуют реальным причинам. Структура потерь, по немецким данным, выглядела следующим образом: уничтожено в воздушных боях 7 самолетов; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 4; не вернулись с боевых заданий – 7; разбиты в авариях – 10. 4 самолета были значительно повреждены в авариях и один – в результате обстрела ЗА. Таким образом, списанными по небоевым причинам оказались 10 самолетов, то есть 35,7 % от числа всех уничтоженных самолетов. Действительные причины потерь немецких самолетов были иными. Ниже приведена таблица потерь 5-го Воздушного флота на советско-германском участке фронта в августе месяце, в которой указаны наиболее вероятные причины потерь, которые выверены в ходе рассмотрения хроники боевых действий. Как и в приведенной таблице за июнь – июль, число потерянных и поврежденных самолетов за август взяты из немецких списков потерь, но причины самих потерь будут указаны наиболее вероятные по нашим данным и данным противника.

Таблица 8. Потери 5-го Воздушного флота в ходе боевых действий против Советского Союза за период 01.08–31.08.41 г.

Наиболее вероятная статистика немецких потерь в Заполярье в августе выглядит следующим образом. По всем причинам уничтожено 28 самолетов. В воздушных боях уничтожено 17 самолетов; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 3; не вернулись с боевых заданий – 2; разбиты в авариях – 6. 4 самолета были значительно повреждены в размере от 10 до 45 % в авариях и один – в результате обстрела ЗА. Таким образом, наиболее вероятно, что по боевым причинам противник потерял 22 самолета (78,6 %), по небоевым причинам – 6 (21,4 %).

Таким образом, потери советской авиации и немецкой во второй месяц войны на Севере были практически одинаковыми.

Один из главных успехов нашей авиации заключался в том, что наши истребители не позволили Люфтваффе захватить господство в воздухе методом уничтожения самолетов на земле и при этом нанесли противнику весьма тяжелые потери. В результате июльских и августовских сражений в районе аэродромов наши истребители заставили немецких бомбардировщиков действовать осторожно, опасаясь атак советских истребителей. Как уже упоминалось, в первые дни войны бомбардировщики Ю-87 и Ю-88 действовали по нашим аэродромам мурманского направления с малых высот, пикируя на цель по нескольку раз, в конце же июля немцы стали проводить бомбардировки с пикирования с одного захода, а в конце августа бомбардировщики противника стали выполнять налеты со средних высот и бомбить только с горизонтального полета. Об этом говорилось в одном из выводов штаба ВВС Северного флота: «С 9.08.41 после нанесения самолетам противника больших потерь при налете на аэродром Ваенга действия его ВВС стали носить более осторожный характер, а именно: действия по аэродромам в больших массах – на принципе силы, противником оставлены. По аэродромам противник стал действовать с больших высот мелкими группами бомбардировщиков под усиленной охраной истребителей, стремясь атаковать аэродромы внезапно, если же он видит над аэродромами истребителей (для этого впереди бомбардировщиков посылаются один-два разведчика), бомбометание производит по другим, запасным целям. Чаще применяется бомбометание с горизонтального полета и из облаков как по аэродромам, так и по объектам города Мурманска».

1 сентября погодные условия под Мурманском были сложными: облачность 9-10 баллов высотой 600–800 метров, временами шел дождь. По этой причине боевые действия авиации были ограниченными, и ВВС Северного флота выполнили только один вылет бомбардировщиков по войскам противника на дороге от Титовки к Западной Лице. Бомбовый удар нанесли 3 СБ 72-го САП в сопровождении 6 И-153. Эта группа ушла на задание в 16:42, а через 14 минут, в 16:54, от постов наблюдения в районе Зимней Мотовки поступило сообщение об обнаружении восьми бомбардировщиков противника, идущих курсом на Мурманск. Немцы в очередной раз попытались нанести бомбовый удар по аэродрому Ваенга-1 группой в составе 5 Ю-88. По нашим данным, их сопровождали 9 Ме-109, по немецким – сопровождение выполняли «Мессершмитты-109Е» двух отрядов, 1-го и 14-го. Сразу же была дана команда из штаба ВВС СФ на подъем двух звеньев И-16 и И-153 на барраж над аэродромами. Через 1 минуту, в 16:55, взлетели 3 И-16, летчики капитан Сафонов, младшие лейтенанты Покровский, Максимович, и 3 И-153, летчики старший лейтенант Реутов, лейтенанты Кравченко и Хрусталь. Два наших звена на подходе к аэродромам Ваенга-1 и -2 встретились и вступили в воздушный бой с двумя группами «Мессершмиттов-109Е». Лейтенант Кравченко после возвращения на свой аэродром доложил, что в районе Мурманска сбил один Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Командование ВВС СФ реально оценило результаты воздушного боя как безрезультатные с обеих сторон. Немецким пилотам удалось нанести лишь две пулевые пробоины «Чайке» старшего лейтенанта Реутова, летчик получил легкое ранение и произвел нормальную посадку на своем аэродроме. Одновременно с этим капитан Сафонов успел произвести три лобовые атаки. «Мессершмитты» не стали ввязываться в затяжной воздушный бой и на повышенной скорости ушли на запад. Пилоты «Юнкерсов-88» в такой обстановке на свою цель не пошли, развернулись и ушли на свою территорию, не сбросив бомбы. Тем временем на помощь нашим летчикам, ведущим бой, в 17:00–17:16 были подняты еще три группы истребителей 72-го САП: 5 И-16, 3 И-15бис и 4 МиГ-3. «Мессеры» один раз атаковали четверку МиГ-3 и ушли в облака. Лейтенант Сорокин получил легкое ранение, но благополучно сел на своем аэродроме. В оперативной сводке ВВС СФ в этот день отмечено следущее: «В результате воздушного боя самолеты противника разогнаны и в облачности ушли на свою территорию. Сбитых самолетов противника не замечено… 17:00 пять Ю-88 под прикрытием 9 Ме-109 из-за облачности попытались нанести удар по аэродрому. На подходе к аэродромам встречены нашими истребителями, не сбрасывая бомб, самолеты противника повернули на свою территорию».