Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - читать онлайн книгу. Автор: Василий Христофоров, Александр Черепков cтр.№ 42

На копии письма имеется запись: «По указанию т. Молотова виза продлена. 9/8–40».

В Москву Ауэрбах вернулся 3 октября 1940 года {104}.

Сам Ауэрбах довольно пессимистически оценивал свое нахождение в Мурманске. В беседах он высказывал недовольство своим пребыванием в городе, говорил, что работа в Мурманске его не удовлетворяет. Дипломат подчеркивал: «Я здесь живу 7 месяцев и чувствую себя как в тюрьме. Первый месяц ничего было, а потом я очень скучал. Каждый день одно и то же. […] Это хуже чем тюрьма. […] чем здесь собственно говоря плохо — это нет работы, нечего мне здесь делать. Сколько раз я говорил в посольстве, зачем меня здесь держите? Будьте спокойны, сидите и все — отвечают мне […]» {105}.

Вызывает интерес и информация о состоянии баз (Западная Лица и Иоканьга) на июнь 1940 года. В одном из архивных документов от 22 июня 1940 года отмечалось, что Ауэрбах получил телеграмму из немецкого посольства в Москве, где ему сообщают, что командование Северного флота должно обеспечить снабжение базы в Иоканьге топливом. Судам требуется 700 тонн газолина, 100 тонн мазута, 100 тонн воды, помимо топлива судам необходимо 80 штук шамотного кирпича и 50 килограмм шамотной глины, 4 анодных батареи от 60 до 100 вольт, 3 литра кислоты для аккумуляторов, так как топлива у судов осталось только до 1 июля. Не смогли немецкие моряки осуществить и ремонт поломанного брашпиля «Финиции», требуя для устранения неполадки перевода судна в Мурманск {106}.

В различных публикациях, в частности, в книге «Арктическая одиссея. Как “хозяйничали” нацисты в советской Арктике» {107}, упоминается еще один представитель немецкого посольства, находившийся в Мурманске, Вильгельм Шторх, якобы арестованный органами НКВД СССР в июле 1940 года. Информация о нем полностью взята из статьи В. Стенькина «Накануне войны», опубликованной в 1995 г. в сборнике «Отныне несекретно». Проведенной проверкой установлено, что данные Шторха (возраст, место рождения, данные о его профессиональной деятельности) полностью отождествляются с Эрихом Ауэрбахом.

Из этой же книги, вероятно, взята и фамилия командира «Фениции» — Гаугсгофер, который, по версии исследователей, совмещал должности капитана судна и старшего военного начальника в базе. По имеющимся архивным материалам, капитаном «Фениции» являлся Геслер.

Что касается подготовительных мероприятий немцев по строительству базы, то ссылки авторов публикаций на то, что проживавшие в Западной Лице финны — рыбаки колхоза «Коминтерн» в 1939–1940 гг. были выселены в целях конспирации при строительстве базы «Норд», не подтверждаются.

Во-первых, данных об их выселении в сентябре 1939 года не имеется. Установлено, что в соответствии с приказом НКВД СССР 001117 от 17 сентября 1939 года «О мероприятиях в связи с отнесением города Мурманска к числу режимных местностей» во исполнение постановления Правительства СССР УНКВД по Мурманской области приказывалось на основании «компрометирующих материалов в отношении безусловно подозрительных людей, особенно финнов и эстонцев и других иностранцев; административно-ссыльных […] арестовать 500–700 чел., с оформлением дел для рассмотрения на Особом Совещании НКВД СССР […]. Перевод города Мурманска на режимное положение провести без шума и без того, чтобы излишне запугать людей.

[…] Указанную выше работу закончить в месячный срок» {108}.

22 ноября 1939 года областное УНКВД докладной запиской информировало НКВД СССР об итогах исполнения приказа. Было арестовано 243 человека и оформлено на Особое Совещание НКВД СССР 51 дело. Из докладной записки: «Одновременно были просмотрены дела на арестованных УНКВД в массовую операцию 1937–1938 гг. финнов, эстонцев и др., затем освобожденных. Из них отобрано 51 дело» {109}.

Во-вторых, выселение финнов в июне 1940 года проводилось на основании решения Правительства СССР и в соответствии с приказом наркома внутренних дел № 00761 от 23 июня 1940 года. На НКВД СССР возлагалось переселение из Мурманска и Мурманской области в Карело-Финскую СССР и Алтайский край более 8 тысяч человек, «граждан инонациональностей». Переселению в Карелию подлежали почти 7 тысяч финнов, эстонцев, латышей, литовцев и шведов. На Алтай переселялись немцы, поляки, китайцы, греки, корейцы — всего около 2 тысяч человек, операцией по выселению были охвачены Мурманск и его окрестности (пограничные районы — Кольский, Полярный, Териберкский и Саамский). В этой связи необходимо отметить, что из поселков, расположенных по Кольскому заливу (Тюва-Губа, Сайда-Губа, Териберка и других) уже в начале июня во внутренние районы Мурманской области переселили 92 семьи «бывших кулаков-трудопоселенцев». Всего подлежало выселению 113 семей этой категории {110}.

Переселение было связано с итогами Советско-финской войны 1939–1940 гг., когда СССР отошла некоторая часть территории Финляндии. В соответствии с решением финского правительства население с этих территорий было переселено в другие районы страны, а их места проживания заняли трудпоселенцы из СССР.

Таким образом, выселение финнов в июне 1940 года не было взаимосвязано с нахождением в Западной Лице немецкой базы, о чем свидетельствуют архивные документы.

Касаясь вопроса нахождения немецкого рейдера «Комета» в базе «Норд» перед проводкой по Северному морскому пути, отметим, что таких данных не имеется. В Центральном архиве ФСБ России хранится справка, в которой имеется следующая информация: «[…] не ясно, откуда вышел корабль, один раз сказали (немцы. — Примеч. авт.) из Мурманска, второй раз что крейсировали в районе Колгуева». И далее: «По заявлению навигационного офицера Вилкинга, до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в районе острова Колгуев, а по отдельным фразам остальных офицеров, а также командира крейсера, по описаниям виденных ими место, можно судить, что за месяц до подхода к проливу Маточкин Шар они плавали в Печорском море в районе острова Колгуев» {111}.

В Центральном архиве ФСБ России хранятся материалы о расследовании гибели в 1940 г. подводной лодки Северного флота Д-1 с экипажем 55 человек. Как видно из архивных документов, после проверки всех версий гибели, в том числе и от столкновения с плавучей миной, основными остались: отказ механизмов, взрывы боезарядов или гремучего газа.

Материалов, показывающих взаимосвязь между гибелью лодки и существованием базы «Норд» или действиями британских ВМС, узнавших о существовании базы, не имеется.

Таким образом, анализ имеющихся архивных документов позволяет сделать ряд выводов:

1. В сентябре — октябре 1939 года в Мурманске было сосредоточено большое количество немецких торговых и грузопассажирских судов, пришедших в этот северный порт («порт-убежище») по указанию немецких властей с целью укрыться от возможных действий английских надводных боевых кораблей и подводных лодок. Все пришедшие суда следовали назначением в порты Германии, не имея на борту военных грузов, некоторые из них были в балласте (без груза).