Опорные катки стальные, одинарные, сгруппированы в две тележки (на борт) по четыре катка в каждой, и один каток устанавливался отдельно. В качестве упругого элемента подвески в тележках использовались пластинчатые рессоры, на передней тележке монтировался масляный амортизатор. Обе тележки соединялись рамой.
Задний каток предназначался для увеличения опорной поверхности и дополнительного гашения колебаний. Ударные нагрузки гасила буферная пружина, установленная в корпусе кронштейна заднего катка.
Для поддержки верхней ветви гусеницы служили (применительно к одному борту) два поддерживающих катка и пара поддерживающих полозьев.
В каждую гусеничную ленту входило 103 литых трака, соединявшихся между собой двумя пальцами. Каждый трак на внутренней поверхности имел выемку для реборд опорных и направляющих колес. Для смазки катков и траков гусеницы между тележками подвески устанавливалась специальная масленка.
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети 24 В. Источник электроэнергии —две аккумуляторные батареи, располагавшиеся в боевом отделении на днище у правого борта.
Внешнее освещение танка состояло из одной дорожной фары (дальнего света) на правом крыле, одной малой фары (ближнего света) на левом крыле, маскировочной фары специальной конструкции на левом крыле и габаритно-маскировочного фонаря на правом крыле, заднего двухцветного фонаря (верхний — стоп-сигнал, нижний — дистанционный) и двух габаритных фонарей на правом и левом задних крыльях. Рядом с маскировочной фарой был установлен звуковой сигнал.
В передней части боевого отделения у правого борта предусматривалось место для установки радиостанции, но во французской армии танки SOMUA их так и не получили.
В экипаж S35 входило три человека: командир танка (он же наводчик орудия), размещавшийся в башне, механик-водитель (находился в боевом отделении впереди слева) и заряжающий (в боевом отделении впереди справа).
Французские офицеры на занятиях в одном из полков, вооруженных танками S35. Май 1945 года. Внизу: танк S35 в экспозиции музея на Абердинском полигоне в США
Тактико-технические характеристики французских тяжелых и средних танков
Марка танка |
2С |
В1 |
B1bis |
Biter |
D1 |
D2 |
S35 |
Боевая масса, т |
69 |
28 |
32 |
36 |
12,8 |
19 |
19,5 |
Экипаж,чел. |
12 |
4 |
4 |
5 |
3 |
3 |
3 |
Габаритные размеры, мм: |
длина |
10 270 |
6370 |
6370 |
6350 |
5770 |
5442 |
5380 |
ширина |
2950 |
2500 |
2500 |
2740 |
2160 |
2660 |
2130 |
высота |
4010 |
2790 |
2790 |
2860 |
2390 |
2205 |
2630 |
клиренс |
450 |
450 |
450 |
|
|
400 |
420 |
Толщина брони, мм: |
лоб корпуса |
55 |
40 |
60 |
75 |
40 |
40 |
45 |
борт |
44 |
40 |
60 |
75 |
40 |
40 |
40 — 45 |
корма |
43 |
|
55 — 60 |
|
|
|
35 |
крыша |
23 |
|
20 — 56 |
56 |
14 |
20 |
20 |
днище |
|
|
|
|
|
|
20 |
лоб башни |
|
|
46 |
46 |
|
46 |
45 |
борт |
|
|
46 |
46 |
|
46 |
|
корма |
|
|
30 |
30 |
|
30 |
|
крыша |
|
|
56 |
56 |
|
56 |
|
Макс, скорость движения, км/ч |
12 |
28 |
28 |
30 |
20 |
25 |
45 |
Запас хода по шоссе, км |
160 |
|
140 |
|
100 |
140 |
240 |
Преодолеваемые препятствия: |
угол подъема, град. |
45 |
|
40 |
|
|
35 |
32 |
высота стенки, м |
1,7 |
|
0,93 |
|
|
1,2 |
0,6 |
ширина рва, м |
5,3 |
|
2,74 |
|
|
2 |
2,2 |
глубина брода, м |
1,8 |
|
1,47 |
|
|
0,9 |
1 |