Дальность выстрела возросла за счет повышения давления в канале ствола и за счет увеличения угла его подъема, а разрушительная сила снаряда увеличилась за счет роста его веса и габаритов, использования новых взрывчатых веществ и сортов стали. Для увеличения силы бортового залпа орудия главного калибра после первой мировой войны устанавливали исключительно в диаметральной плоскости кораблей, в двух-, трех— и даже четырехствольных башнях (например, на британских линкорах типа «King George V», французских типов «Dunkerque» и «Richelieu»).
Производились также эксперименты с новыми орудиями ранее не применявшихся калибров. Японский флот испытывал пушки калибра 460 мм, 200 мм, 155 мм, 127 мм, 102 мм, 80 мм, 25 мм; британский — 356 мм, 190 мм, 133 мм, 114 мм; французский — 330 мм, 130 мм, 90 мм, 37 мм; итальянский — 320 мм, 135 мм, 100 мм, 90 мм; советский — 180 мм, 100 мм, 85 мм, 45 мм, 25 мм; американский — 28 мм.
Одновременно совершенствовались орудия ранее существовавших калибров — их вес и габариты уменьшались, тогда как длина ствола увеличивалась.
Таблица 5
Сравнение боевых возможностей артиллерийских орудий
Данные |
ЛК «Maryland» |
ЛК «North Carolina» |
БРКР «San Diego» |
ТКР «Wichita» |
Год |
1919 |
1936 |
1912 |
1927 |
Калибр, мм |
406 |
406 |
203 |
203 |
Длина ствола, м |
18,3 |
20,3 |
9,1 |
11,2 |
Вес ствола, т |
105 |
125 |
18,9 |
18 |
Угол возвыш., град. |
25 |
40 |
25 |
65 |
Дальнобойность, км |
32 |
38,7 |
18,5 |
27,8 |
Вес снаряда, кг |
952 |
935 |
118 |
125 |
Выстр/мин |
2 |
2 |
5 |
5 |
Велись работы по автоматизации артиллерии средних калибров (в Швеции, США, Великобритании, Франции) и ее универсализации. Пушки калибра 114―135 мм приспосабливались для стрельбы по воздушным целям (Например, французская счетверенная пушка калибра 130 мм с углом подъема ствола 85 градусов). С целью продления срока службы пушечных стволов повсеместно в орудиях калибра до 203 мм включительно стали применять сменные лееры
[66].
Таблица б
Сравнение боевых возможностей артиллерийских орудий
Данные |
ЛКР «Leander» |
ЛКР «Belfast» |
ЭМ «Campbell» |
ЭМ «Jaguar» |
Год |
1923 |
1934 |
1917 |
1931 |
Калибр, мм |
152 |
152 |
120 |
120 |
Длина ствола, м |
7,6 |
7,6 |
6 |
6 |
Вес ствола, т |
8,2 |
7,5 |
3,35 |
3,1 |
Угол возвыш., град. |
45 |
80 |
35 |
90 |
Дальнобойность, км |
20 |
21 |
16,2 |
18 |
Вес снаряда, кг |
45 |
45 |
23 |
28 |
Выстр/мин |
8 |
9 |
6 |
8 |
Рост воздушной угрозы обусловил непрерывное совершенствование зенитной артиллерии. Последняя подразделялась на крупнокалиберную (100―130 мм, досягаемость по высоте 10―11 км), среднего калибра (57―90 мм), малокалиберную (20―45 мм) и зенитные пулеметы (7―13 мм). Рост скорости самолетов повлек за собой увеличение скорострельности зенитной артиллерии (например, пушка калибра 37 мм давала до 200 выстрелов в минуту). Кроме того, для усиления плотности огня были созданы многоствольные установки (например, шведские, британские и американские 40-мм четырех— и восьмиствольные).
Торпедное оружие
Рост разрушительного действия, скорости и дальности хода торпед достигался посредством увеличения их калибра (диаметра), веса и типа используемой взрывчатки, усовершенствованием двигателя и топлива для него (например, велись эксперименты с кислородно-азотной смесью).
Однако малая вероятность попадания в цель на больших дистанциях (например, британская 609-мм торпеда проходила дистанцию 15―17 км на скорости 25 узлов за 19―22 минуты, в течение которых цель могла неоднократно изменить курс и скорость), определяла мнение, что торпеда, как и раньше, остается «оружием ближней дистанции».
Результативность торпедной стрельбы с надводных кораблей обеспечивалась установкой аппаратов с тремя или четырьмя торпедными трубами, централизованным наведением на цель и залповым пуском торпед. Торпедные катера и подводные лодки, имевшие неподвижные аппараты, жестко встроенные в корпус (на цель наводился весь корабль), не обладавшие такими преимуществами, вынуждены были подходить к цели на близкое расстояние.
На учениях в 30-е годы крейсеры отрабатывали торпедные атаки с дистанций в пределах 35―60 кабельтовых (около 6,5―11 км), эсминцы — 25―50 каб. (4,5―9,5 км), торпедные катера — 8―15 кабельтовых (1,5―2,8 км), а подводные лодки — 5―15 кабельтовых (0,9―2,8 км).
В основном, использовались торпеды калибра 533―550 мм — на кораблях и подводных лодках, 450―533 мм — на торпедных катерах, 450―457 мм — в морской авиации.
Велись интенсивные работы по созданию торпед с неконтактными взрывателями (магнитными в Германии, гидростатическими во Франции, акустическими в Германии, Великобритании и США), торпед с электрическими двигателями (США и Франция), что было вызвано стремлением ликвидировать след отработанных газов, демаскирующий торпеду. Этой же цели были подчинены опыты с новыми видами топлива (перекись водорода, жидкий кислород, спиртовые смеси и т. д.).
В Великобритании, Германии, Италии, США и Японии также шли работы по созданию торпед с дистанционным управлением, по радио (с самолета) или по проводам (с корабля), а также над торпедами нестандартных калибров (610 мм — в Японии, 609 мм — в Англии, 600 и 500 мм — в Германии, 400 мм — во Франции). В британском и американском флоте были сделаны попытки принять на вооружение так называемые циркулирующие торпеды (т. е. такие, которые в случае промаха ложились на обратный курс с поправкой на скорость цели), однако на практике они себя не оправдали.
Особый интерес среди новых торпед представляли японская 610-мм и французская 400-мм. Работы над бесследной дальноходной торпедой типа «93» (610 мм) велись в Японии с 1924 года. Принятая на вооружение в 1929 году, она имела 500-кг заряд ВВ и дальность хода 180 кабельтовых (33,3 км). Причем 22 км она могла проходить за 14―15 минут на 49 узлах (90,7 км/час), а 33 км — на 36 узлах (66,6 км/час). В качестве горючего использовалась специальная смесь перекиси водорода, жидкого кислорода и морской воды, благодаря чему не образовывался демаскирующий след. Таким торпедами были вооружены все тяжелые крейсеры и часть легких, а также новые эсминцы.